Excavación controlada en obras viarias: ampliación de carretera con CRAS Azul Especial
En este proyecto, la actuación se centró en la ejecución de los trabajos de excavación de roca requeridos para la ampliación de una carretera. Las obras en infraestructuras viarias exigen adaptar los métodos a las necesidades técnicas del trazado, garantizando una rotura eficaz y un avance adecuado de la excavación. Para responder a los requerimientos de la obra y gestionar el volumen de roca a retirar, se definió un planteamiento de perforación específico mediante la utilización del cemento demoledor CRAS.
Planteamiento técnico y geometría de perforación
Para abordar la excavación del terreno, se estableció un diseño de perforación dimensionado para trabajar a profundidades significativas y asegurar una distribución homogénea del producto. Para elo, como agente expansivo se seleccionó el CRAS AZUL ESPECIAL, formulado para responder con la fuerza adecuada en las condiciones de la obra.
En cuanto a los parámetros geométricos, se trabajó con un diámetro de perforación de 70 mm, adecuado para alojar el volumen de mezcla necesario en barrenos de gran desarrolo. La disposición de los taladros se estableció sobre una cuadrícula de 0,80 × 0,80 m, permitiendo una separación calculada para guiar la fractura del material. Asimismo, las perforaciones se ejecutaron con profundidades variables comprendidas entre 1,5 m y 3 m, adaptándose con precisión a las cotas de desmonte previstas en el tramo de carretera. Este diseño permitió optimizar el consumo de producto y asegurar que la acción expansiva actuara de manera uniforme a lo largo de todo el desarrolo de los barrenos.
Evolución del trabajo en obra
Una vez completada la fase de perforación con el diámetro de 70 mm y la mala de 0,80 × 0,80 m, se procedió a la carga del CRAS AZUL ESPECIAL. La correcta introducción de la mezcla en las profundidades trabajadas facilitó la aparición de grietas y planos de rotura en la roca.
La interconexión progresiva de las fisuras a lo largo de los barrenos permitió una fragmentación adecuada del material, preparando la masa rocosa para las posteriores labores de desescombro y retirada. El resultado obtenido permitió cumplir con los objetivos del proyecto, manteniendo el ritmo de trabajo previsto en la ampliación del tramo viario.
Adaptación técnica a infraestructuras
Este proyecto vuelve a poner de manifiesto que el éxito en trabajos de excavación para infraestructuras depende de una correcta planificación de los parámetros de perforación. La combinación de un diámetro de 70 mm, una cuadrícula de 0,80 × 0,80 m y el uso de CRAS AZUL ESPECIAL demostró ser la configuración adecuada para las profundidades de 1,5 m a 3 m requeridas en esta obra.
En Kayati SL, seguimos aportando soluciones de demolición y excavación controlada, donde cada proyecto confirma la importancia de adaptar la geometría de la perforación a las condiciones reales del trabajo.
